京成不動産が販売する新築マンション、分譲マンションの物件情報や
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京成不動産の会社情報
京成不動産株式会社（けいせいふどうさんかぶしきかいしゃ）は東京都に本社を置く不動産会社。 所在：東京都葛飾区青戸3-37-15 設立：1971年7月
京成電鉄
京成電鉄株式会社（けいせいでんてつ、英称Keisei Electric Railway Co.,Ltd.）は、東京都と千葉県に路線を有する大手私鉄。京成の社名は、本線が結ぶ東京の「京」と成田の「成」に由来する。
本社所在地は東京都墨田区押上一丁目10番3号。東証1部上場企業。
みどり会の一員で、不動産事業も展開。また、鉄道、バス、タクシーなどの交通機関を運営する京成バス、東京ベイシティ交通、北総鉄道、新京成電鉄、関東鉄道、千葉交通などの親会社であり、東京ディズニーランドなどを運営するオリエンタルランドの筆頭株主でもある（主要なグループ会社参照）。
パスネットの符号はKSである。
路線
2006年6月時点で次の6線区(102.4km)を有する。
本線：京成上野駅〜成田空港駅(69.3km)
東成田線：京成成田駅（駒井野信号場）〜東成田駅（7.1km、うち6.0kmは本線と重複）
押上線：押上駅〜青砥駅(5.7km)
金町線：京成高砂駅〜京成金町駅(2.5km)
千葉線：京成津田沼駅〜千葉中央駅(12.9km)
千原線：千葉中央駅〜ちはら台駅(10.9km)
（解散した千葉急行電鉄の路線を譲り受けたもので、他線区とは別運賃である）
但し、本線のうち駒井野信号場（本線分岐部）〜成田空港間(2.1km)は、成田空港高速鉄道（第3種鉄道事業者）が施設などを保有しており、京成電鉄は第2種鉄道事業を行っている。
また、都市基盤整備公団の「独立行政法人都市再生機構」への改組に関連し、公団が保有していた鉄道施設（北総鉄道北総線の小室〜印旛日本医大間や車両など一式）が、京成の全額出資で設立された新会社「千葉ニュータウン鉄道」に移管され、引き続き、北総鉄道が第2種鉄道事業者として運行を行っている。
なお、北総鉄道を介して成田空港駅まで高速で結ぶ新線（成田新高速鉄道線）が成田高速鉄道アクセスの手によって建設中であり、2010年4月から京成電鉄が第2種鉄道事業者として列車の運行を行う予定である。新線を使用した場合の空港第2ビル〜日暮里間の所要時間は、スカイライナーで36分、特別料金不要の特急で59分としている。これに関連して、北総・公団線（当時）の区間を含む京成高砂〜成田空港間の第2種鉄道事業許可を2002年7月に取得している。
本線京成高砂〜京成津田沼間と押上線では地上を走る部分で恒常的に踏切が開かずの踏切と化しており、各所で連続立体交差化事業が進められている。本線の海神〜船橋競馬場間付近で行われている連続立体交差化事業では、2004年11月27日より海神〜船橋競馬場間の上り線、2006年11月25日より同下り線の高架が供用開始された。また、押上線でも押上〜八広間と四ツ木〜青砥間（2012年度完成予定）の2区間で連続立体交差化事業が行われている。
また、本線の青砥〜京成上野間は筑波高速度電気鉄道の免許を買収して、その免許を利用して敷設したものだが、元々上野には押上から浅草を経て行く計画だった。しかし先に東武鉄道に対し浅草延伸が認められたため、焦った京成は東京市議会有力者を巻き込んだ京成疑獄事件を引き起こしてしまい、この計画は頓挫してしまった。仕方なく王子電気軌道との接続を目指して白鬚線を建設するなどしたが、会社合併を持ち掛けた筑波高速度電気鉄道からの話に乗る形で、やや遠回りではあるが現行の日暮里経由の経路で上野乗り入れを果たした。その他の筑波高速の免許線については「もし、戦争がなかったら筑波にも延伸する予定」と社史などに書かれているが、これはあくまで社交辞令であって、実際には戦前に免許が放棄されている。京成上野駅付近のトンネルは当時御料地であった上野公園の下を通過する事から御前会議にまでかけられたという話がある。
出展：wikipedia
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